Le Mans Classic, la terre promise

Ford GT40 1965 - Pilote LYNN GBR

Si l’automobile était une religion, Le Mans Classic en serait sans aucun doute la terre promise. Cet évènement a lieu tous les deux ans depuis 2002 et rassemble une sélection de voitures et de pilotes qui ont écrit la légende de la plus célèbre course au monde : les 24 Heures du Mans.

Aujourd’hui, c’est plus de 110000 spectateurs, 490 concurrents autour de six plateaux de course (de 1923 à 1981) et 8500 voitures représentant 180 clubs et 60 marques qui se retrouvent au Mans pour célébrer la passion de la compétition automobile. Les modèles retenus sont ceux qui ont participé aux 24 Heures du Mans entre 1923 et 1981. La priorité est donnée aux voitures qui ont couru l’épreuve à l’époque. Les competiteurs s’affrontent sur deux courses de 45 minutes, une de jour et une de nuit. Nombreux sont les pilotes engagés dans cette 8ème édition du Mans Classic à avoir participé aux 24 Heures du Mans. Pour certains d’entre eux, cette fantastique aventure sportive et technique a été couronnée de succès.

ASTON MARTIN DB2 Lightweight 1951
ASTON MARTIN DB2 Lightweight 1951 © TheMust
Groupe C SPICE SE90 GTP 1990 - Pilote TANDY Steve
Groupe C SPICE SE90 GTP 1990 – Pilote Steve Tandy © TheMust
PORSCHE 718 - RS60 1960
PORSCHE 718 – RS60 1960 © TheMust

Entre chaque changement de plateau, le partenaire BMW propose des baptêmes sur les nouvelles séries M3 et M4. La découverte du circuit et ces mythiques virages aux côtés d’un pilote expérimenté, ça donne envie !

AUSTIN HEALEY 100 M 1955
AUSTIN HEALEY 100 M 1955 © TheMust

Les paddocks

Dans le paddock, on prépare, on peaufine ses réglages, on change un joint de culasse ou on récupère. L’agitation des écuries est très impressionnante, on est véritablement immergé dans la course :
– Tiens, toi là !
– Moi ?
– Oui toi, tu peux me passer la clef de 12 à tes pieds stp ?
Le bruit des rugissements de moteur sonne comme une symphonie. L’odeur d’essence et les fumées d’échappement sont bien loin de nos préoccupations écologiques quotidiennes. Vous êtes dans le passé et ça fait du bien.

Les passionnés, les clubs de marque et multimarques sont les gardiens du patrimoine automobile historique et on leur fait la part belle au Mans Classic. Sont admis à l’Espace Clubs, les voitures d’avant 1966 dans un état  irréprochable, ainsi que quelques modèles plus récents.

Talbot
L’espace Clubs recèle de véritables joyaux, ici une Talbot © TheMust

Vente aux enchères Artcurial

Parmis les 115 lots présentés sous le marteau de Maître Hervé Poulain :
1961 Ferrari 250 GT – Berlinetta châssis court #2917GT
1947 Delage D6 3.0L Grand Prix – Estimation : 1 200 000 – 1 400 000 €
1977 Porsche 935 – Estimation : 1 100 000 – 1 500 000 €
1967 Ferrari 330 GTS – Estimation : 1 700 000 – 1 900 000 €
1961 Mercedes-Benz 300 SL Roadster – Estimation : 700 000 – 1 100 000 €

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Tour Auto

La 26ème édition du Tour Auto Optic 2ooo s’est achevée dans la nuit de samedi à dimanche par deux épreuves spéciales nocturnes disputées dans le Pays-Basque et une arrivée jugée à la Cité de l’Océan de Biarritz.

Un parcours inédit

Partis du Grand Palais de Paris cinq jours auparavant, les 242 équipages garderont de leur participation des souvenirs indélébiles vécus tout au long d’un parcours qui les invitait à découvrir la Bretagne pour la première fois. De Paris à Biarritz en passant par les villes étapes de Saint-Malo, Haute-Goulaine, Limoges et Toulouse, tous ont pu admirer la beauté des paysages traversés et s’imprégner de l’histoire des monuments historiques visités. Tous partagèrent assurément des moments d’émotion au volant de leur bolide patiemment préparé pour parcourir les 2’500 kilomètres d’un parcours parmi les plus longs de ces dernières éditions. Enfin, quelques-uns purent également goûter aux instants magiques de la victoire.

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Ford GT40 1965 – © Mathieu Bonnevie

Honneur aux marques françaises disparues

Chaque année, Peter Auto met un point d’honneur à célébrer un constructeur ou un type de voitures qui a participé à l’histoire du Tour de France automobile. A l’occasion de cette 26ème édition, ce sont les marques françaises disparues qui bénéficieront de toutes les attentions. Et elles sont nombreuses à avoir été alignées au départ de l’épreuve originelle…

© Mathieu Bonnevie
Sous la verrière du Grand Palais à Paris – Panhard / Matra / Alpine – © Mathieu Bonnevie

Modèles éligibles

Le Tour Auto Optic 2ooo est un rallye sur invitation. Les modèles acceptés par les organisateurs sont uniquement ceux inscrits à l’épreuve entre 1951 et 1973. Quelques exceptions sont faites, uniquement au niveau des dates, pour des voitures plus tardives qui ont ajouté au panache du TdF. Toute modification de carrosserie ou de moteur rend la voiture inéligible. L’année figurant après chaque modèle est celle de sa participation mais les mêmes voitures d’années différentes sont acceptées (liste complète ici). Au même titre que Le Mans Classic, la sélection des véhicules est vraiment exceptionnelle.

© Mathieu Bonnevie
Grand Palais à Paris – © Mathieu Bonnevie

Compétition

Les chronos font office d’arbitre. Pour gagner, il faut accumuler les meilleurs temps lors des spéciales sur circuits ou routes fermées. Logiquement, la tête du classement compétition est trustée par les voitures les plus affûtées : AC Cobra, Ford GT 40, Jaguar Type E, Porsche 904 pour ne citer qu’elles. Le classement est lui-même divisé en quatre catégories : classement général scratch (hors G/H/I), Compétition G (1966 à 1971), Compétition H/I (1972 à 1981) et enfin l’Indice de Performance.

Régularité

La régularité, c’est un rythme différent, mais le challenge reste très intense pour ceux qui se piquent au jeu. L’équipage doit, dans la catégorid de moyenne préalablement sélectionnée, réaliser le temps choisi dans la fourchette proposée en fonction de la difficulté de chaque spéciale. Les clés du succès ? Une parfaite maîtrise du chronomètre, bien sûr, mais également une parfaite entente entre le conducteur et son copilote.

© Stéphane Adam
Porsche 911 2,0l 1965 – Château de Haute Goulaine – © Stéphane Adam
© Stéphane Adam
Porsche 911 2,0l 1965 – Le Mans – Competition GTS11 – © Stéphane Adam

 Le Tour Auto Optic 2ooo est un rallye sur invitation.

MORRIS Cooper S 1965 - Le Mans - Circuit Bugatti © Stéphane Adam
Morris Cooper S 1965 / Ferrari 250 GT Berlinetta 1960 – Le Mans Circuit Bugatti © Stéphane Adam
© Stéphane Adam
Ferrari / Porsche 911 © Stéphane Adam
Ferrari Dino - © Mathieu Laplaud
Ferrari Dino – © Mathieu Laplaud
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Morris Cooper © Mathieu Bonnevie
© Mathieu Bonnevie
BMW 3.0 CSL 1972 – © Mathieu Bonnevie

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Ralph Lauren collectionne

Le Musée des Arts Décoratifs de Paris accueillera du 28 avril au 28 août la collection exceptionnelle de véhicules de . Venez découvrir en exclusivité l’une des plus prestigieuses collections de voitures de sport au monde.

C’est ainsi que le grand public découvrira pour la première fois en Europe une sélection des plus remarquables voitures de sport des années 30 à nos jours. Ce sont 17 voitures d’exception dessinées par les plus grands noms comme Bugatti, Alfa Romeo, Bentley, Mercedes-Benz, Jaguar, Porsche et Ferrari, qui ont été choisies, parmi la soixantaine que compte la collection, pour retracer les grandes étapes de l’histoire automobile européenne.

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Et parmi les véhicules exposés vous pourrez admirer une Ferrari 250 LM de 1964, une Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Scaglietti de 1960, une Jaguar XKSS 1956/1958, une Alfa Romeo Monza 8C 2300 de 1931, une Bentley Blower de 1929, une Mercedes-Benz SSK « Count Trossi » de 1930, une Bugatti Type 59 Grand Prix de 1933, une Alfa Romeo 8C 2900 Mille Miglia de 1938, une Jaguar XK120 Alloy Roadster de 1950, une Ferrari 375 Plus de 1954, une Jaguar XKD de 1955, une Mercedes-Benz 300 SL Coupé Alloy Gullwing de 1955, une Porsche 550 Spyder de 1955, une McLaren F1 LM de 1996 et une Ferrari 250 Testa Rossa de 1958.

Avis à tous les amateurs de belles voitures, ne manquez pas ce grand rendez-vous.

Musée des Arts Décoratifs – 107 rue de Rivoli, 75001 Paris – lesartsdecoratifs.fr